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2K313000　城市轨道交通工程（1） 单项选择题[试题制作：zk.ikaoti.cn][微信公众号：ikaoti]； 1. 当基坑开挖较浅、尚未设支撑时，围护墙体的水平变形表现为（）。 A、墙顶位移最大，向基坑方向水平位移 B、墙顶位移最小，向基坑方向水平位移，呈三角形分布 C、墙顶位移最大，向基坑外方向水平位移 D、墙顶位移最小，向基坑外方向水平位移，呈三角形分布 显示答案  【答案解析】A 本题考查的是基坑的变形控制。当基坑挖深较浅时，不论是刚性墙体还是柔性墙体，水平变形表现均是墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。参见教材P70。 2. 下列关于全断面开挖法的说法错误的是（）。 A、全断面开挖法适用于土质稳定的隧道施工 B、全断面开挖法适用于断面较大的隧道施工 C、全断面开挖法适宜人工开挖作业 D、全断面开挖法适宜小型机械作业 显示答案  【答案解析】B 本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。全断面开挖法适用于土质稳定、断面较小的隧道施工，适宜人工开挖和小型机械作业。参见教材P83。 3. 下列关于小导管注浆加固技术的使用条件与基本规定的说法，错误的是（）。 A、小导管注浆支护加固技术可作为暗挖隧道常用的支护措施和超前加固措施。 B、在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面较大时，宜采取超前小导管注浆和超前预加固处理方法。 C、小导管支护和超前加固可不配合钢拱架单独使用 D、在条件允许时，应配合地面超前注浆加固 显示答案  【答案解析】C 本题考查的是小导管注浆加固技术。小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用。参见教材P91。 4. 地铁工程的施工方法的说法正确的是（）。 A、浅埋暗挖法允许带水作业 B、明挖法是修建地铁车站常用的施工方法 C、盖挖逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力 D、盖挖半逆作法施工过程中不须设置临时支撑 显示答案  【答案解析】B 本题考查的是地铁车站结构与施工方法。选项A应为“浅埋暗挖法不允许带水作业”；选项C应为“盖挖逆作法施工过程中不须设置临时支撑”；选项D应为“半逆作法施工中，一般都必须设置横撑并施加预应力”。参见教材P56-59。 5. 高压旋喷桩用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于（）。 A、10cm B、20cm C、40cm D、30cm 显示答案  【答案解析】D 本题主要考查的是地基加固常用方法与技术要点。高压旋喷桩加固体的有效直径或范围应根据现场试验或工程经验确定。当用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于30cm。参见教材P78。 6. 只能用于承压水的降水方法是（）。 A、集水明排 B、轻型井点 C、喷射井点 D、减压管井 显示答案  【答案解析】D 本题主要考查的是常见的降水方法。减压管井只适用于承压水的降水。参见教材P80。 7. 基坑隔水帷幕的类型不包括（）。 A、隔水帷幕隔断降水含水层 B、隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中 C、隔水帷幕底位于承压水含水层中 D、隔水帷幕穿透承压水含水层 显示答案  【答案解析】D 本题主要考查的是基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水。隔水帷幕的类型不包括隔水帷幕穿透承压含水层这种类型。参见教材P81～82。 8. 以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（）。 A、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种 B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式 C、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可 D、枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车 显示答案  【答案解析】D 本题考查的是地铁车站形式与施工方法。枢纽站是由此站分出另一条线路的车站。该站可接、送两条线路上的列车。参见教材P55。（此题属于超纲题目） 9. 基坑井点降水施工时，井点间距一般为（）。 A、0.6～1.2m B、0.8～1.6m C、1.2～1.8m D、1.5～2.5m 显示答案  【答案解析】B 井点降水的井点间距一般为0.8～1.6m。参见教材P81。 10. 暗挖隧道环形开挖预留核心土法施工工艺流程中，紧接在“开挖环形拱部→架立钢支撑→喷射混凝土→”后的工序是（）。 A、封底 B、二次衬砌 C、接长钢支撑 D、开挖核心土和下台阶 显示答案  【答案解析】D 本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。紧接着应该是采用挖掘机或单臂掘进机开挖核心土和下台阶，随时接长钢支撑和喷混凝土、封底。参见教材P83。 11. 盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，（）的施工方法。 A、自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬 B、自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬 C、由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬 D、由中间向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬 显示答案  【答案解析】B 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。参见教材P57。 12. 与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（）。 A、施工成本较低 B、出土速度快 C、围护变形小 D、可尽快恢复交通 显示答案  【答案解析】D 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。盖挖法施工的优点：（1）围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护邻近建筑物和构筑物；（2）基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；（3）逆作法施工一般不设内部支撑或锚锭，可增大施工空间或减低工程造价；（4）盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可尽快恢复路面。参见教材P56。 13. 盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于（）m。 A、6 B、5 C、10 D、15 显示答案  【答案解析】A 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。参见教材 14. 采用盖挖法施工的地铁车站多采用（）结构。 A、矩形 B、拱形 C、双拱形 D、三拱形 显示答案  【答案解析】A 本题考查的是不同方法施工的地铁车站结构。在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用矩形框架结构。参见教材P60。 15. 钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透系数小于（）m/s的管片 A、10-12 B、10-11 C、10-13 D、10-15 显示答案  【答案解析】B 本题考查的是不同方法的施工的地铁区间隧道结构。钢筋混凝土管片的耐压性和耐久性都比较好；目前已可生产抗压强度达60MPa，渗透系数小于10-11m/s的管片。参见教材P62。 16. 工字钢桩围护结构不适于（）。 A、粒径150mm的砂卵石地层 B、砂性土 C、粒径100mm的砂卵石地层 D、黏性土 显示答案  【答案解析】A 本题考查的是深基坑围护结构。工字钢桩围护结构适用于黏性土、砂性土和粒径不大于100mm的砂卵石地层；当地下水位较高时，必须配合人工降水措施。参见教材P67。 17. 下列基坑围护结构中，采用钢支撑时可以不设置围檩的是（）。 A、钢板桩 B、钻孔灌注桩 C、地下连续墙 D、SMW桩 显示答案  【答案解析】C 本题考查的是深基坑围护结构。地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。参见教材P68。 18. 从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于（）m。 A、200 B、1000 C、300 D、500 显示答案  【答案解析】C 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。参见教材P65。 19. 设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是（）。 A、围护墙→支撑→围檩 B、围护墙→围檩→支撑 C、支撑→围檩→围护墙 D、围檩→支撑→围护墙 显示答案  【答案解析】B 本题考查的是深基坑支撑结构类型。支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩→支撑，在地质较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚等外拉锚形式。参见教材P69。 返回顶部 豫ICP备14007627号-1 E-mail: ikaoti@qq.com 请添加我们的微信订阅号：ikaoti 该课程有相关更新，便于及时通知免费下载！或扫码加入：