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2K313000　城市轨道交通工程（3） 多项选择题[试题制作：zk.ikaoti.cn][微信公众号：ikaoti][QQ593777558]； 1. 关于管棚施工要求的说法，正确的有（）。 A、管棚不得采用焊接钢管 B、钢管直径不超过150mm C、钢管间距一般为钢管直径的2.0～2.5倍 D、在铁路下方施工时，要采用大中直径的钢管连续布设 E、管棚施工工艺流程：设置管棚基地→钻孔→压入钢管→管棚支护下开挖 显示答案  【答案解析】CD 本题考查的是管棚结构组成、适用条件及技术要点。管棚一般选用直径70～180mm的焊接钢管或无缝钢管。一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径。在铁路、公路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设。参见教材P93～94。 2. 锚喷暗挖隧道中，锚杆类型包括（）。 A、中空注浆锚杆 B、风钻锚杆 C、自钻式锚杆 D、砂浆锚杆 E、摩擦型锚杆 显示答案  【答案解析】ACDE 本题考查的是暗挖隧道内加固支护技术。锚杆类型包括ACDE和树脂锚杆5种。参见教材P88。 3. 地表锚杆应根据（）进行选择。 A、长度 B、地质条件 C、使用要求 D、刚度 E、锚固特性 显示答案  【答案解析】BCE 本题考查的是暗挖隧道外的超前加固技术。地表锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特性进行选择，可选用中空注浆锚杆、树脂锚杆、自钻式锚杆、砂浆锚杆和摩擦型锚杆。参见教材P88。 4. 喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的复合式衬砌，防水控制重点部位包括（）。 A、变形缝 B、施工缝 C、后浇带 D、预制件 E、桩尖 显示答案  【答案解析】ABC 本题考查的是隧道防水结构施工原则。喷锚暗挖（矿山）法施工隧道通常采用复合式衬砌，以结构自防水为根本，辅以防水层组成防水体系，以变形缝、施工缝、后浇带、穿墙洞、预埋件、桩头等接缝部位混凝土及防水层施工为防水控制重点。参见教材P90。 5. 暗挖隧道内常用的支护与加固措施有（）。 A、管棚超前支护 B、超前锚杆或超前小导管支护 C、设置临时仰拱 D、冻结法固结地层 E、小导管周边注浆或围岩深孔注浆 显示答案  【答案解析】BCE 本题考查的是喷锚暗挖法与初期支护。暗挖隧道内常用的技术措施：（1）超前锚杆或超前小导管支护；（2）小导管周边注浆或围岩深孔注浆；（3）设置临时仰拱。参见教材P87。 6. 下列属于台阶法开挖的优点的是（）。 A、灵活多变，适用性强 B、具有足够的作业空间 C、具有较快的施工速度 D、可以减少开挖对围岩的扰动次数 E、防水处理简单 显示答案  【答案解析】ABC 本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。台阶法开挖的优点是具有足够的作业空间和较快的施工速度，灵活多变，适用性强。参见教材P83。 7. 在隧道各种开挖方法中，初期支护无需拆除的方法是（）。 A、CRD法 B、CD法 C、单侧壁导坑法 D、正台阶法 E、全断面法 显示答案  【答案解析】DE 本题考查的是浅埋暗挖法与掘进方式。全断面法、正台阶法和环形开挖预留核心土法不需要进行初期支护拆除。参见教材P86。 8. 基坑井点降水施工时，在（）情况下宜采用双排井点，布置在基坑两侧。 A、土层渗透系数较大 B、基坑宽度大于6m C、土质不良 D、基坑面积较大 E、基坑深度较深 显示答案  【答案解析】ABC 本题考查的是常见降水方法。当基坑宽度大于6米或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑的两侧。参见教材P81。 9. 关于隔（截）水帷幕与降水井布置的说法，正确的有（）。 A、基坑隔水帷幕深入含水层的隔水底板中，应把降水井布置于坑外 B、基坑隔水帷幕深入含水层的隔水底板中，应把降水井布置于坑内 C、隔水帷幕底位于承压水含水层隔水顶板中，应把降水井布置于基坑外侧 D、隔水帷幕底位于承压水含水层中，应把降水井布置于坑外侧 E、隔水帷幕底位于承压水含水层中，应把降水井布置于坑内侧 显示答案  【答案解析】BCE 本题考查的是基坑的隔（截）水帷幕与坑内外降水。基坑隔水帷幕深入降水含水层的隔水底板中，应把降水井布置于坑内；隔水帷幕位于承压水含水层顶板中，应把降水井布置于基坑外侧；隔水帷幕底位于承压水含水层中，应把降水井布置于坑内侧。参见教材P81～82。 10. 适用于承压水层降水的方法有（）。 A、明沟排水 B、轻型井点 C、管井 D、喷射井点 E、集水井排水 显示答案  【答案解析】CD 本题考查的是工程降水方法选择。适用于承压水层降水的方法有喷射井点降水和管井降水。参见教材P80。 11. 高压喷射法有（）等几种基本形式。 A、旋喷 B、定喷 C、动喷 D、摆喷 E、摇喷 显示答案  【答案解析】ABD 本题考查的是地基加固常用方法与技术要点。高压喷射有旋喷、定喷和摆喷等三种基本形式。参见教材P78。 12. 盾构法修建的区间隧道衬砌有（）三大类。 A、预制装配式衬砌 B、双层复合式衬砌 C、挤压混凝土整体式衬砌 D、挤压装配式衬砌 E、模注钢筋混凝土衬砌 显示答案  【答案解析】ABC 本题考查的是不同方法的施工的地铁区间隧道结构。盾构法修建的区间隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌以及挤压混凝土整体式衬砌三大类。参见教材P62。 13. 放坡基坑施工中，施工不当也会造成边坡失稳，主要因素有（）等。 A、基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载 B、基坑降排水措施不力，或地面水、基坑周围地下管线漏水渗入基坑边坡的土层中 C、开挖后边坡暴露时间不够 D、基坑开挖过程中，未及时刷坡 E、没有按设计坡度进行边坡开挖 显示答案  【答案解析】ABDE 本题考查的是基（槽）坑护坡技术。C正确的表述应该是基坑开挖后暴露时间过长，经风化而使土体变松散。参见教材P72。 14. 在明挖基坑地基加固处理中，基坑内加固的目的主要有（）。 A、提高土体的强度和土体侧向抗力 B、减少坑底位移 C、保护基坑周边建筑物及地下管线 D、防止坑底土体隆起破坏 E、弥补围护墙插入深度不足 显示答案  【答案解析】ACDE 本题考查的是基坑地基加固的目的与方法选择。基坑内加固的目的主要有：提高土体的强度和土体的侧向抗力，减少围护机构位移，保护基坑周边建筑物及地下管线；防止坑底土体隆起破坏；防止坑底土体渗流破坏；弥补围护墙体插入深度不足等。参见教材P75。 15. 基坑工程中，支撑结构内支撑结构体系包括（）及其他附属构件。 A、拉锚 B、支撑 C、围护墙 D、围檩 E、立柱 显示答案  【答案解析】BDE 本题考查的是深基坑支撑结构类型。内支撑结构体系包括围檩、支撑和立柱及其他附属构件。参见教材P69。 16. 控制基坑围护结构变形的主要方法有（）。 A、增加围护结构的入土深度 B、减小开挖每次开挖土体的尺寸和开挖支撑时间 C、增加围护结构和支撑的强度 D、降水 E、增加围护结构和支撑的刚度 显示答案  【答案解析】ABDE 本题考查的是基坑的变形控制。C是错误的，正确的应该是增加围护结构和支撑的刚度。参见教材P71。 17. 控制基坑底部土体过大隆起的方法有（）。 A、增加支撑刚度 B、增加围护结构入土深度 C、加固坑底土体 D、采取减压井降水 E、适时施作底板结构 显示答案  【答案解析】BCDE 本题考查的是基坑的变形控制。坑底稳定控制：（1）保证深基坑坑底稳定的方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施；（2）适时施作底板结构。参见教材P71。 18. 地铁车站明挖基坑采用钻孔灌注桩围护结构时，围护施工常采用的成孔设备有（）。 A、水平钻机 B、夯管机 C、螺旋钻机 D、冲击式钻机 E、正反循环钻机 显示答案  【答案解析】CDE 本题考查的是深基坑围护结构。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。参见教材P67。 19. SMW挡土墙的特点主要表现在（）。 A、止水性好 B、构造简单 C、施工速度快 D、型钢可以部分回收 E、型钢插入深度一般等于搅拌桩深度 显示答案  【答案解析】ABCD 本题考查的是深基坑围护结构。这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。参见教材P67。 20. 结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有（）。 A、钻孔灌注桩 B、钢板桩 C、地下连续墙 D、深层搅拌桩 E、SMW工法桩 显示答案  【答案解析】BE 本题考查的是深基坑围护结构。结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有钢板桩和SMW工法桩。参见教材P66。 21. 土压式盾构控制的项目包含（）。 A、开挖面稳定 B、土压 C、排土量 D、盾构参数 E、推进速度 显示答案  【答案解析】BCD 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。土压式盾构以土压和塑流性改良控制为主，辅以排土量、盾构参数控制。参见教材P65。 22. 盾构法施工主要步骤为（）。 A、工作井建造 B、掘进出土 C、管片安装 D、地表注浆 E、衬砌背后注浆 显示答案  【答案解析】ABCE 本题考查的是地铁区间隧道施工方法比较与选择。盾构法施工主要步骤为：①工作井建造②盾构安装就位③盾构从始发井推出④出土并安装衬砌管片⑤衬砌背后注浆⑥盾构到达工作井并拆除。参见教材P65。 23. 以下关于浅埋暗挖法“十八字”原则说法正确的是（）。 A、严注浆 B、长开挖 C、管超前 D、强支护 E、晚封闭 显示答案  【答案解析】ACD 本题考查的是地铁车站施工方法与适用条件。管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。参见教材P59。 24. 城市轨道交通车站的站台形式分为（）。 A、岛式 B、双矩形 C、侧式 D、岛、侧混合式 E、双圆形 显示答案  【答案解析】ACD 本题考查的是地铁车站形式与施工方法。城市轨道交通车站的站台形式分为岛式、侧式、岛、侧混合式。参见教材P55。 25. 地铁区间隧道断面形状可分为（）。 A、三角形 B、矩形 C、拱形 D、圆形 E、椭圆形 显示答案  【答案解析】BCDE 本题考查的是地铁车站形式与施工方法。地铁区间隧道断面形状可分为矩形、拱形、圆形和其他。其他里面包括马蹄形和椭圆形。参见教材P55。 返回顶部 豫ICP备14007627号-1 E-mail: ikaoti@qq.com 请添加我们的微信订阅号：ikaoti 该课程有相关更新，便于及时通知免费下载！或扫码加入：