章节练习-城市公共交通(40题)

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章节练习-城市公共交通(40题)
单项选择题[试题制作:zk.ikaoti.cn][微信公众号:ikaoti];

1. 在城市公共交通中,乘客由公共交通网的一地到另一地的实际乘车距离与空间直线距离之比,称为()。




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2. ()是行车组织和车站设备容量确定的一项基础资料。




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3. 对于城市公共交通,下列属于按照其行驶路线分类的是()。




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4. 城市公交客流按居民乘车发生区域可分为市区客流和()。




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5. 城市公共交通的服务具有公共性和()。




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6. 线网上的客流动态类型不包括()。




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7. ()是用以评价乘客乘车方便程度的指标。




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8. 非直线系数(),会使局部乘客多,人们乘车耗费时间多,车辆载客不均匀。




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9. 已知某营运线路的车辆周转时间为100分钟,投入的车辆数为25辆,则行车间隔为()。




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10. 线路重复系数是线路总长度与()之比。




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11. 按其()不同,城市公共交通可分为低速公共交通、快速公共交通、特殊形式公共交通。




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12. 在单位时间内通过线路某一段面或停靠站的车辆数称为()。




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13. 周转时间与线路车辆数的比称为()。




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14. 公共交通网密度是用以评价()的指标。




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15. 周转时间等于单程时间与平均始末站停时间之和的()。




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16. 全世界建成公交专用道系统的已超过60个,亚洲地区有()个城市建成BRT系统。




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17. 世界上一些成功的BRT系统的运营车速可高达()千米/小时。




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18. ()是智能公交系统的核心部分。




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19. BRT系统的车辆一般运行在专用车道或道路上,享有()。




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20. ()最早应用于20世纪70年代的巴西库里蒂巴市,是国际公认的解决城市交通拥堵问题的有效手段。




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多项选择题[试题制作:zk.ikaoti.cn][微信公众号:ikaoti][QQ593777558];

21. 城市公共交通客流动态一般表现在()。





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22. 城市公共交通按其输送乘客的的特征可分为()。





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23. 公共交通的营运组织必须具有()功能。





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24. 对于放射型线网,其优点有()。





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25. 公共交通的营运组织,必须具备以下功能()。





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26. 城市居民出行行为特征一般包括()。





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27. 按功能划分,BRT系统的车站形式可分为()。





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28. 客流特征包括()。





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29. 街道上的公共交通网主要指()网。





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30. 对于城市公共交通的特点,下列表述正确的是()。





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31. 下列属于快速公交系统缺点的有()。





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32. 下列属于快速公交系统的优点的是()。





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33. 智能公交系统技术主要包括()。





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34. BRT系统的线网灵活多样,一般有()两种形式。





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35. BRT专用道的设置方式一般有()。





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案例分析题:每题的备选项中,由单选和多选组成,请选出正确选项

(一)案例分析题-某城市公交企业拥有公交营运车辆1000辆,全市经营的公交线路长度为2100千米,其中有公共交通线路通过的街道长度为1500千米;该城市用地面积为400平方千米;公交公司近期提出:在公共交通车辆既定的条件下,要通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度,使乘客步行距离不超过1/2站距。该城市乘客平均乘距为6千米,每条线路平均车辆数为12辆,车辆在营运线路上每完成一个周转所耗费的时间平均为 60分钟。
36. 该城市公共交通线路重复系数为()。






37. 该城市公共交通线网密度的计算值为()千米/平方千米。






38. 在车辆既定的条件下提高线网密度的措施将会导致乘客()。






39. 该城市公交线路上的车辆行车间隔为()分/辆。






40. 按照公交的理论和实践,该城市公交线路平均长度的合理范围应在()之间。






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